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行业新闻

少海畔 大空港 这里“机”遇将至

       从独立胶州湾一隅的远郊市,到人人抢滩的新宠,胶州楼市近年拉起一条大阳线。开发商跑马圈地背后,是对空港新城、胶州未来五到十年长远潜力的最好回应。


       据青岛日报报道,民航业对区域内经济发展的带动系数在1:8左右。而胶东机场和由此辐射而出的临空经济区基础设施总投资900多亿元,预示未来的产出将超过7000亿元。


       产业聚集、人口聚集,航空、高铁、高速、轨交等大交通枢纽的确定,全国首个集高铁地铁于一体的零换乘综合交通中心,这些都是胶州的优势,也是山东半岛的优势。


       2019年,胶东国际机场转场,站在胶州湾北端,仰视空港新城的潜力——空港+商务+居住。

Part1

大空港——现代空港商务区

       一段时期以来,胶州的关键词,“大空港”无疑居首位。


       在21世纪,飞机对城市的影响如同曾经的马车、火车……机场城市周边物业的升值速度远远超过了城市中的其他区域,甚至是城市中的CBD。

       在美国,芝加哥奥黑尔国际机场50年间创造了45万个就业岗位,带来了约380亿美元资金流动;法国前总统萨科齐曾在“大巴黎计划”中提到,戴高乐机场周边及其服务的地区创造了法国GDP的30%。

       欧洲最繁忙的希思罗机场2017年的旅客吞吐量达7798.9万人次。靠近希思罗国际机场周边的史脱克里园是最为成功的商务园区,拥有很多IT、电信、制药企业总部,园区内40%的人住在园区8公里范围内。

       在国内,上海虹桥商务区规划面积86.6平方公里,2016年完成生产总值是748.32亿元,财政总收入232.6亿。到“十三五”末,虹桥商务区年生产总值将达到1200亿元,服务业增加值达840亿元,成为上海总部经济发展的重要区域之一。

       胶东机场为4F等级机场,目前全国仅13座。根据青岛胶东临空经济示范区总体方案,示范区规划面积149平方公里,着力推进高端制造业和临空现代服务业集聚。在规划中,其南部为临空现代服务区,也即商务配套片区,主要发展金融租赁、离岸结算、航运保险、贸易融资等航空金融产业,以及会展、总部、创意、时尚等产业,打造现代空港商务区。


       在今年胶东临空经济示范区项目推介会上,达成合作意向30个,签订项目7个。根据青岛胶东临空经济示范区总体方案,示范区预计2025年航空旅客吞吐量3500万人次,机场航空货邮吞吐量50万吨,人口规模30万。


       除了机场,改扩建后经过胶州北站的济青高铁将于12月20日正式通车,设计时速为350公里,沿线途径济南新东站、胶州北站(改扩建)、青岛机场站、红岛站等11个站点,开通后济青两地可实现1小时“公交化”直达,让胶州真正融入“山东半岛经济圈”。届时,从胶东国际机场至山东半岛、山东腹地将真正的实现“公交化”直达。它将是山东半岛集国际空港、高铁、轨交、高速为一体的立体交通枢纽,其战略地位将首屈一指。

Part2

大少海——宜游、宜养、宜居的湖畔旅游新城

       胶州古城的再度起飞都将受惠于机场,开发商看得到,购房者也看得到。


       机场将带动产业,而产业带来人口的聚集,由此会释放出居住的需求扩容与升级。


       在现有的胶州的几个地产板块中,主城区和少海离机场最近,也将最先受惠。从板块占位上讲,主城是胶州的主城,少海则是青岛的少海,更易被青岛其它区域的购房客户接受。随着胶东机场实力增强,其客群面将更广。


       单看自然环境,少海湿地面积与杭州西湖相当,是青岛罕有的城中湖。少海国家湿地公园荣获“山东最美湿地”称号,成为荣获青岛首个国家湿地公园后又一殊荣。


       少海集城市综合、休闲娱乐、旅游健身、商务研发、现代办公于一体,宜游、宜养、宜居的湖畔旅游新城已见雏形。承接未来机场产业人群外溢的居住需求,少海会捷足先登。

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